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皇冠足球比分:专家:私人购买才是新能源汽车竞争力的体现

时间:2019/12/27 14:45:37  作者:  来源:  查看:22  评论:0
内容摘要:  “当前汽车市场不景气,增速下降,这是一个短期现象。目前中国的个人出行机动化过程还没有完成,我们的千人汽车保有量只有170辆,中国汽车产销量还会继续增长。”日前,中国电动汽车百人会理事长陈清泰对《每日经济新闻》记者表示,当汽车行业进入深度调整期,新能源汽车发展要更加坚定信心。 ...
  “当前汽车市场不景气,增速下降,这是一个短期现象。目前中国的个人出行机动化过程还没有完成,我们的千人汽车保有量只有170辆,中国汽车产销量还会继续增长。”日前,中国电动汽车百人会理事长陈清泰对《每日经济新闻》记者表示,当汽车行业进入深度调整期,新能源汽车发展要更加坚定信心。

  中国汽车工业协会数据显示,1-11月,我国汽车累计销量为2311万辆,同比下滑9.1%;新能源汽车市场已经连续5个月销量下滑,若照此发展态势,今年我国新能源(4.760, -0.01, -0.21%)汽车整体销量将大概率以微增长收尾。

  纯电动为主的方向不变

  “相比于燃油车我们和别人的差距还很大,但在电动汽车领域,我们和国际同行相比差距最小,甚至在某些方面已经占据领先位置。现在很多发达国家和跨国汽车公司都在向电动化转型,这是受到了中国电动汽车发展的引领。”陈清泰表示。

  12月3日,工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(以下简称征求意见稿)中除了明确纯电动汽车主流地位,还肯定了插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车两大技术方向。

  在陈清泰看来,当前新能源汽车产业化的主力仍是储蓄电能的电动汽车,这个方向不能动摇。

  “纯电动和氢燃料电池这两种技术路线将来是并存的,但是这两者的发展阶段存在差异。相比氢燃料电池还有很多技术需要进一步突破,纯电动已经到了大规模产业化的阶段,技术经济成熟度也达到了比较高的水平。”陈清泰认为,不能把当前的主要精力转向氢燃料电池,应该守住储能电池这种纯电动车。

  私人购买是电动车竞争力的体现

  尽管新能源汽车行业面临严峻挑战,但从全球范围看,我国新能源汽车销量仍占据全球销量的半壁江山。公开数据显示,今年前11个月,全球纯电动乘用车(仅锂动力电池车,不含燃料电池车)销量为141.3万辆,其中中国市场的销量占到全球整体销量的54%。

  此前有不少观点认为,在纯电动汽车的销量中,私人购买的比例并不高,大多数纯电动汽车都流向了B端的出行市场。“纯电动汽车还不是消费者的真实需求,造电动汽车也远不是赚钱的生意,车企压力非常大。”在2019广州车展期间,上汽通用总经理王永清在接受媒体采访时透露,电动汽车主要去向并不是私人购买,大部分由出行市场消化,比如2019年1-9月全国卖给私人用户的电动车仅10万余辆,剩下的全部投放给了B端出行市场。

  同时,北汽新能源总经理马仿列也承认,纯电动乘用车在公共领域市场销量非常突出,从目前来看,电动乘用车私人购买和运营车辆比重大概是4:6。

  对此,陈清泰认为,纯电动汽车无论是作为私家车使用还是作为共享汽车使用,对进一步推进我国新能源汽车产业发展都大有裨益,但就产品和行业竞争力而言,私人购买数量是重要的参考标志。

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